网约车抽成10%建议与现实差距：杨国平为何面临质疑？

2026年8月下旬，大众交通的董事长及上海市人大代表杨国平提出，网约车平台的抽成应被强制限制为10%。然而没过多久，他领导的平台却被曝出抽成接近30%，引发舆论关注。对此反差，关键在于信息缺乏和透明度不足，建议没有详细解释，而平台也未公开明确的抽成数据，结果让外界只能猜测。

从网约车司机的角度看，10%的抽成是一个理想化的目标，但并非行业现状。司机每天工作十几个小时，收入很有限，面对高额的抽成和各种成本负担，实际可支配的收入已经非常微薄。虽然杨国平提出10%上限，司机自然支持但问题在于，这个10%具体指的是什么？是真正的服务费还是包含了其他费用，这些均未明确说明。

目前，国内自营平台的综合抽成上限为27%，而大多数平台的实际抽成也在22%-27%之间。10%这一数字明显低于任何平台的运营成本。另外，如果强制降低抽成至10%而不控制市场运力，可能导致供需失衡，甚至影响司机的整体收入。 龙8头号玩家

在与其他平台的自律公约中，大众出行签署了承诺需公开抽成规则，但至今未发布相关数据。同行的美团打车在同一天就明确了抽成上限为27%以下，而大众出行则没有明确的官方信息公开，导致外界对其“近30%”的传闻缺乏验证。

作为上海市人大代表，杨国平的双重身份导致公众对其建议产生质疑，尽管他没有提出针对其他平台的限制条款，也未能证明此举会使大众交通的传统出租服务受益。以往的数据表明，在2023至2026年间，大众出行并未公开违反行业规定的记录，因此此事件算作偶发情况而非系统性问题。

归根结底，当前的争议源于信息不对称的加剧。杨国平虽提出10%的理想，但缺乏具体细节的支持；大众出行签署的承诺却没有落实；而网络上关于“近30%”的传闻则无权威源验证。公众对这一情况的不满由于缺乏透明度而加重，至今杨国平及大众出行仍未对此作出回应，其沉默成为最后一片未被填补的信息空白。 龙8头号玩家

• • 2026-09-07
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